Zeitschriftenwerbung mit der Yamaha MX 175

Yamaha MX Motorrad

Die Yamaha MX-Serie ist eine ikonische Reihe von Dirt-Bikes, die 1973 eingeführt wurde. Die Serie ging der legendären YZ-Serie voraus, die unglaubliche Erfolge im Motocross-Sport feierte. Als die YZ-Serie immer beliebter wurde, wurden die MX-Motorräder zu günstigeren Alternativen für jedermann. 


Im Folgenden finden Sie alles, was Sie über diese Serie von Yamaha-Motorrädern wissen müssen. 

Eine kurze Geschichte von Yamahas Motorcross-Stammbaum

Yamaha ist eine Marke, die seit jeher einer der führenden Namen im Bereich der Motocross-Innovationen ist. Ob es um die Entwicklung von Stoßdämpferaufhängungen oder die Integration von Viertaktmotoren geht, Yamaha war schon immer Teil der Diskussion. Tatsächlich verdanken wir viele der beliebten Motocross-Motorräder, die wir heute sehen, ikonischen Yamaha-Designs aus der Vergangenheit. 


Yamaha stellte sein erstes Dirt-Motorrad im Jahr 1968 her. Die DT-1 war über Nacht ein Erfolg und erfreute sich in den folgenden Jahren großer Beliebtheit. 1975 brachte Yamaha große Innovationen auf den Markt, am bekanntesten ist die Einführung der "MonoShock"-Hinterradfederung bei den Dirt Bikes. 


In den 80er und 90er Jahren war der Hersteller weiterhin ein wichtiger Akteur und feierte einen besonderen Erfolg, als 1996 Viertakt-Motorräder gegen Zweitakter konkurrieren durften. Die Yahama YZ400F war das erste Viertaktmotorrad, das eine AMA Supercross-Veranstaltung gewann. 


Die ikonische MX-Serie

MX Modelle 

Die MX-Serie bestand aus einer Reihe von Motorradmodellen. Jedes von ihnen wurde entwickelt, um ein reibungsloses Offroad-Erlebnis zu bieten, unterschied sich aber in der Motorgröße und zusätzlichen Funktionen. Das Ergebnis ist eine Reihe von Motorrädern, die sich für absolute Anfänger bis hin zu professionellen Fahrern eignen. Hier sind einige der kultigsten Modelle der Serie:

Yamaha MX 100

Die MX 100 war die kleinste Maschine der Serie, aber sie war nicht die erste, die Yamaha Motorcross auf den Markt brachte. Sie wurde als Einstiegsmodell in die Dirt-Welt eingeführt, um neuen Fahrern endlosen Spaß zu bieten, ohne dabei zu viel Leistung zu haben. 


Der Zweitaktmotor konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h erreichen, was für einen 100-ccm-Motor mehr als respektabel ist. Mit den schmalen, aber grobstolligen Offroad-Reifen kann der Fahrer guten Grip auf allen Untergründen und viel schnelle Wendigkeit erwarten, um seine Fähigkeiten zu entwickeln. 

Yamaha MX 250

Die Yamaha MX 250 kam 1973 auf den Markt, nach den großen Erfolgen von Yamaha beim Motocross Grand Prix 1972. Dieses Motorrad wurde vom legendären Hakan Anderson gefahren, der mit der MX250 250ccm-Motocross-Weltmeister wurde. 

Yamaha MX 360

Die MX360 war eine der frühesten Versionen der Serie und Yamahas Top-Motocross-Maschine vor der Einführung der YZ-Serie. 


Dieses Motorrad brachte eine Menge neuer Innovationen mit sich, darunter Autolube-Öleinspritzung, Thermal Flow-Dämpfer und Torque Induction. Die MX 360 ist nach wie vor ein absoluter Favorit unter Motocross-Fans. 

Yamaha MX 400

Die MX 400 war die hubraumstärkste Maschine der Serie. Der große Motor lieferte eine beeindruckende Leistung, und die Maschine konnte bis zu 85 km/h erreichen, wenn sie voll aufgedreht war. Das MX400 hat auch ein ikonisches weiß-gelbes Design, das Fans bis heute in die Knie zwingt. 


Hauptmerkmale von MX-Bikes 

Zweitaktmotor 

Bei der Konstruktion der MX-Bikes wurden Einzylinder-Zweitaktmotoren verwendet. Dadurch waren die Motorräder schnell, lustig, rauchig und laut. Bis heute gibt es nichts Besseres als einen Hubkolbenmotor, und ein MX-Motorrad ist eines der besten Beispiele für diesen Motor in einer Motocross-Umgebung. 

Off-Road-Reifen 

Grobstollige Geländereifen waren das Grundnahrungsmittel der MX-Serie. Diese Reifen sorgten für ein ruhiges Fahrverhalten in unterschiedlichem Gelände und boten zuverlässigen Halt auf rutschigem Untergrund. Die dicken Reifen verringerten auch das Risiko von Reifenpannen, die eine tolle Motocross-Session frühzeitig beenden konnten. 

Luftgekühlt

Die MX-Motoren von Yamaha waren klassisch luftgekühlt. Obwohl die Luftkühlung heute im Allgemeinen als minderwertig gegenüber der Flüssigkeitskühlung angesehen wird, war sie in den 1970er Jahren die Norm. Die Luftkühlung hat jedoch ihre eigenen Vorteile, wie z. B. eine bessere Kraftstoffeffizienz und ein geringeres Gesamtgewicht. 

Niedriger Schwerpunkt 

Eine der wichtigsten Konstruktionsentscheidungen bei dieser Serie von Motorrädern war ein niedriger Schwerpunkt. Ein niedriger Schwerpunkt ist wichtig, damit die Fahrer ihre Motorräder präzise steuern können und die Kontrolle behalten. Das Ergebnis ist ein schnelles, agiles und elektrisierendes Yamaha MX-Erlebnis. 

MonoShock 

Einer der größten Beiträge von Yamaha zur Motocross-Welt war die Erfindung des "MonoShock"-Hinterradaufhängungssystems. Bei dieser Konstruktion wurde ein einzelner, größerer Stoßdämpfer verwendet, um dem Motorrad hinten mehr Federweg zu geben. Das machte das Fahren und die Landung bei Sprüngen für den Fahrer viel weniger ruckartig. 

Autolube-Öleinspritzung

Die MX-Serie verfügte auch über die Autolube-Öleinspritzung, ein weiteres revolutionäres System, das von Yamaha entwickelt wurde. Autolube bedeutete, dass der Fahrer Öl und Kraftstoff nicht selbst mischen musste, sondern dass das Öl automatisch im optimalen Verhältnis eingespritzt wurde. 

Damit entfällt das Rätselraten und die Zweitaktleistung wird erheblich verbessert.


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