Yamaha SR Motorräder & SpezifikationenDie SR-Einzylinder-Motorräder von Yamaha sind zeitlos und heute noch genauso beliebt wie in den 1970er Jahren.
Die SR-Serie begann mit der Yamaha SR 500 und der SR 400, die bei ihrem Erscheinen bahnbrechend waren. Sie ähnelten den japanischen Universalmotorrädern und sahen der Straßenversion der Yamaha XT 500 sehr ähnlich. Mit der Yamaha SR 500 wurden mehrere große Rennen gewonnen, darunter auch die erste Rallye Dakar.
Im Laufe der Jahre ist das Design der Yamaha SR-Motorräder weitgehend gleich geblieben, was die hohe Qualität des ursprünglichen Designs beweist.
Die SR-Serie wurde offiziell von 1978 bis 2021 produziert.
Die Serie begann im Jahr 1978 mit der Veröffentlichung der SR 500 und der SR400. Die Yamaha SR 400 war in erster Linie für den japanischen Markt bestimmt, während die Yamaha SR 500 für den Export konzipiert war. Der Grund für den geringeren Hubraum der SR400-Modelle waren die Zulassungsbestimmungen für den japanischen Markt.
Wie bereits erwähnt, wurde die SR 500 vom Enduro-Abenteuer-Motorrad XT 500 inspiriert, das Yamaha 1975 erstmals vorgestellt hatte. Sie hatten den gleichen Motor und viele andere Teile gemeinsam.
Die Produktion der SR-Serie endete im Jahr 2021, als Yamaha die Produktion neuer SR400-Modelle einstellte.
Anders als die Yamaha XT 500 war die Yamaha SR 500 ein Straßenmotorrad. Das machte sie perfekt für Pendler. Außerdem war sie das erste Straßenmotorrad, das einen vollwertigen Viertakt-Einzylindermotor hatte.
Die Motorräder der SR-Serie sind so besonders, weil sie so vielseitig sind. Sie sind perfekt für alle Arten von Straßen, einschließlich Autobahnen.
Die SR-Modelle sind auch eine gute Basis für diejenigen, die ihr Motorrad gerne individuell gestalten.
SR-Motorräder verkörpern das Beste des Motorraddesigns der 1970er Jahre. Im Laufe der Jahre wurden von Yamaha nur geringfügige Änderungen an den Motorrädern vorgenommen. Dazu gehören die Verkürzung des Hinterraddurchmessers und andere kleine Änderungen an den Bremsen und der Federung.
Die charakteristischen Merkmale dieser Motorräder sind geblieben, darunter der kultige runde Glasscheinwerfer und der Kickstarter-Motor.
Die Yamaha SR 125 (1982-2003) ist das einsteigerfreundlichste Motorrad der SR-Serie. Dank der niedrigen Sitzhöhe und der leichten Karosserie wird dieses Modell häufig als Trainingsmotorrad verwendet. Das Motorrad hat ein Trockengewicht von 104 kg.
Der Motor hat eine Leistung von 12 PS und die Höchstgeschwindigkeit beträgt nur 55 km/h. Damit ist dieses Motorrad das langsamste der SR-Serie. Erfahrene Motorradfahrer werden vielleicht von der Leistung enttäuscht sein, aber es ist immer noch ein schickes Modell, das man in seiner Motorradsammlung haben sollte.
Die Yamaha SR 250 (1980 - 1984, 2001 - 2004) ist bei Sammlern von Motorradteilen sehr beliebt. Das liegt daran, dass die meisten Teile direkt von anderen beliebten Yamaha-Motorrädern übernommen wurden. Der Motor stammt von Yamaha XT-Motorrädern, während der Aufbau auf der XS 650 basiert. Wie die meisten SR-Modelle ist das Motorrad luftgekühlt.
Im Fahrbetrieb erreicht die Yamaha SR 250 eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Sie wiegt 130 kg und ist damit sowohl schnell als auch wendig. Es ist immer noch ein beliebtes Motorrad für Pendler.
Die Yamaha SR 400 (1978-2021) hat einen 399-ccm-Motor und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 91 km/h. Mit 158 kg ist die SR 400 zwar schwerer, aber genauso einfach zu handhaben wie die anderen Motorräder der Serie. Die SR 400 macht mit ihrem kernigen Motorcharakter viel Spaß beim Fahren.
Ab 2010 wurde die Yamaha SR 400 durch den Einbau einer Kraftstoffeinspritzung noch effizienter gemacht.
Seit ihrer Einführung in den USA, Europa und Australien im Jahr 1978 wurde die SR 500 zum Hit und gewann zwei Jahre in Folge die Auszeichnung "Motorrad des Jahres" der deutschen Zeitschrift Motorrad.
Die SR 500 (1978-1999) ist das schnellste Motorrad der SR-Serie mit einer Höchstgeschwindigkeit von 96mph. Mit einem Trockengewicht von 160 kg hat die 500er einen robusten Einzylinder. Der Motor gibt beim Fahren leichte Vibrationen von sich, aber viele Fahrer genießen dies. Das Motorrad zeichnet sich durch sein sanftes Drehmoment aus und wird häufig für Langstreckenfahrten auf der Autobahn eingesetzt.
Die Yamaha SR 500 hat deutlich weniger Schräglage als die Yamaha XT 500. Der Motor hat auch einen geringeren Hubraum als andere Motorräder der Serie. Dadurch kann er mehr Leistung erzeugen.
Die Modelle der SR-Serie sind mit einem luftgekühlten Viertakt-Einzylindermotor ausgestattet. Der Motor des Motorrads hat zwei Ventile und eine Trockensumpfschmierung, wobei das Öl in den Rahmenrohren gelagert wird. Die Einführung der elektronischen Kraftstoffeinspritzung in späteren Jahren verlieh dem Motor ein phantastisches Ansprechverhalten und moderne Zweckmäßigkeit.
Es ist erwähnenswert, dass viele der SR-Modelle den gleichen Motor haben wie ihre Yamaha XT-Pendants.
Alle SR-Motorräder sind mit Kickstarter ausgestattet. Dies macht sie unter allen Bedingungen einsetzbar, da sie nicht auf ein elektrisches System zum Starten angewiesen sind.
Um den Kickstarter zu erleichtern, wurde auf der rechten Seite des Zylinderkopfs ein Schauglas angebracht, das die optimale Dekompressionshebelposition für den Start anzeigt. Die Motorräder lassen sich im kalten Zustand in der Regel mit ein bis drei Tritten leicht starten, und wenn sie einmal warmgelaufen sind, springen sie ohne Probleme beim ersten Tritt an.
SR-Bikes verfügen über einen leichten Stahlrahmen, der für mehr Leistung und eine schnellere Beschleunigung sorgt. Diese Karosserie macht sie auch zu einem Motorrad mit schnellerer Lenkung und leichterer Kontrolle. Yamaha SR-Motorräder haben auch deutlich weniger Neigung als die XT 500.
Die SR-Serie wurde von Atsushi Ishiyama entworfen. Der Prototyp der SR-Modelle wurde 1975 fertiggestellt, als sie zum ersten Mal den US-Motorradhändlern vorgestellt wurden.
Die Yamaha SR 400 und die SR 500 kamen beide 1978 auf den Markt. Sie sollten eine japanische Version der britischen Thumper und Café Racer sein. Obwohl sie als Pendler-Motorräder beliebt waren, wurden sie als Geländemotorräder sehr viel beliebter.
Die Geländegängigkeit der SR500 wurde bei der allerersten Dakar-Ralley 1979 unter Beweis gestellt. Der französische Motorradfahrer Cyril Neveu, der auf einer SR 500 fuhr, gewann den ersten Platz. Im darauffolgenden Jahr fuhren die 4 schnellsten Fahrer auf SR500s. Diese Ereignisse verliehen der Yamaha SR-Serie einen legendären Status in der Motorradwelt.
In den folgenden Jahrzehnten wurde die SR-Serie um weitere Modelle wie die SR250 und die SR125 erweitert. Aufgrund der anhaltenden Beliebtheit wurden die Modelle SR400s und SR500s mehrere Jahrzehnte lang hergestellt. Gelegentlich wurden Änderungen an den Motorrädern vorgenommen, um neue Umweltvorschriften zu erfüllen. So wurde die Yamaha SR 400 zum Beispiel mit einem Katalysatorauspuff und einer Kraftstoffeinspritzung ausgestattet.
In der Regel kostet eine Yamaha SR 400 in gutem Zustand zwischen £3.000 und £5.000.
Wie bei den meisten Fahrzeugen hängt der Preis vom Baujahr und dem Zustand des Motorrads ab.
Die klassische Einzylinder-SR 500 kostet heute in der Regel zwischen £2.000 und £5.000. Es ist ein großartiges Motorrad mit tollem Motorcharakter und immer noch eine lohnende Ergänzung für jede Motorradsammlung.
Yamaha produzierte die SR 400 bis 2021. Die letzten Modelle hießen SR400 Final Edition und Final Edition Limited. Es ist besser, in eine neuere SR400 zu investieren, da diese über eine Kraftstoffeinspritzung verfügt und somit umweltfreundlicher ist.
Alle Motorräder der SR-Serie sind luftgekühlt, von der SR 125 bis zur SR 500. Luftgekühlte Motorräder sind leichter, was ein schnelleres Fahren ermöglicht.
Mit der Weiterentwicklung der Yamaha SR-Serie haben sich auch die Teile und Komponenten weiterentwickelt. Einige werden auch heute noch verwendet und sind direkt bei den Yamaha-Händlern erhältlich, andere waren nicht mehr wirtschaftlich zu produzieren.
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