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Haben Sie sich jemals gefragt, woher diese Gummiteile, die wir verkaufen, kommen? Wussten Sie, dass Sie Teil des Reproduktionsprozesses sein können? Wir teilen Ihre Leidenschaft für klassische Motorräder und die Herausforderung der Motorradrestaurierung. Es ist die gleiche Herausforderung, der wir uns jeden Tag stellen, wenn wir ein Fachgeschäft betreiben!

Als mein Mann und ich Sumo Rubber gründeten, kamen die meisten unserer Gummiteile von PGM Rubber. PGM stellt seit 30 Jahren Teile her, also wussten wir, dass die Qualität gut war. Aber wir wussten nichts über Motorradgummi oder Motorradteile. Trotzdem wollten wir lernen. Wir wollten nicht wie die meisten Einzelhändler sein, die nur Teile kaufen, um sie an Kunden 1 zu 1 weiter zu verkaufen. Wir wollen alles über unsere Teile wissen, damit wir Ihnen, unseren Kunden, den besten Service bieten können!

Die erste Lektion war zu lernen, woher unsere Teile kommen und wie sie eigentlich hergestellt werden.


Reproduktion von Gummiteilen

Zum Glück hatte unser Familienfreund und PGM-Gründer alle Antworten parat. Der Reproduktionsprozess von Motorradteilen basiert auf der Methode des Reverse Engineering.

Diese Methode ist die effektivste für seltene Gegenstände wie die Gummiteile, die wir anbieten. Ein Muster geht in die Fabrik, es wird vermessen, auf Konsistenz und Material geprüft. Dann wird eine Form oder Schablone für die Produktion angefertigt und Prototypen erstellt. Diese neuen Teile werden dann auf ihre Qualität geprüft und wenn sie die Prüfungen bestanden haben, kann die Serienproduktion beginnen.

Zu wissen, wie der Reproduktionsprozess funktioniert, hat unsere Qualität nachhaltig gesteigert. Wir wollten mit PGM zusammenarbeiten, um einige ihrer bestehenden Teile zu verbessern und neue hinzuzufügen.



Batterieband zu starr für die Verwendung

Das Batterieband 122-82131-00 ist schon seit Jahrzehnten auf dem Markt. Es wurde an sehr frühen Motorrädern wie der Yamaha AT oder DS7 sowie der DT- und RD-Serie verwendet. Yamaha produziert immer noch eine mit Sicherungshalter ausgestattete Version dieses Batteriebands. Viele von Ihnen bevorzugen jedoch die glatte Version, die wir in unserer Sammlung haben.

Einer unserer Kunden, namens Bruno, hat dieses spezielle Batterieband im August letzten Jahres bei uns gekauft. Einige Wochen später haben wir Bruno gebeten, unseren Service und das Batterieband auf Trustpilot zu bewerten. Er hinterließ uns ein nicht ganz so erfreuliches, aber sehr konstruktives Feedback. Bruno stimmte zu, dass die Maße des Bandes auf den ersten Blick gut waren. Und optisch schien das Gummiband vom originalen OEM-Teil nicht zu unterscheiden zu sein. Aber er hatte Schwierigkeiten, ihn an seinem Motorrad anzubringen. Das Material war nicht so dehnbar wie das alte Original! Wie er sagte: "Es tut mir leid, eine schlechte Bewertung zu hinterlassen, aber wenn Sie das Produkt verbessern, werde ich ein anderes kaufen."

Das kann nicht das erste Mal gewesen sein, dass jemand Schwierigkeiten hatte, dieses Batterieband anzubringen. Also beschlossen wir zu handeln!


Gemeinsam an Verbesserungen arbeiten

Gummiriemen sind unerlässlich, um die Batterie an ihrem Platz am Motorrad zu sichern. Der richtige Riemen bietet den richtigen Halt und verhindert eine übermäßige Bewegung der Batterie. Wenn der Batteriegurt zu locker oder zu fest sitzt, kann Ihre Batterie beschädigt werden. Wenn das Material nicht die richtige Dehnungseigenschaftenen hat, kann es auch zu schwierig sein, es anzubringen oder zu entfernen.

Mit Brunos Erfahrung, baten wir um eine Änderung des Materials. Wir baten unseren Lieferanten, die Elastizität bei der nächsten Charge von 122-82131-00 Batteriebanden zu ändern. Ein paar Monate später erhielten wir die verbesserten Produkte. Wie könnte man das besser testen, als denselben Kunden nach seiner Meinung zu fragen?


Brunos ausgeklügelte Art, Batteriebanden zu testen

Wir haben Bruno ein Beispiel für das Batterieband der zweiten Generation zugeschickt. Wir stellten eine einfache Frage: "Ist dieses Band besser als das alte?" Was wir erhielten, war eine halbwissenschaftliche Erklärung, die uns ein Lächeln ins Gesicht zauberte.

Bruno beschloss, unser neues Band zu testen. Er kaufte sogar ein Yamaha NOS-Batterieband, um sicherzustellen, dass der Test so genau wie möglich war. Mit allen drei Batteriebändern testete er die Elastizität auf die einfachste Art und Weise. Er hängte einen 5-Liter-Kanister mit Öl an das Band und maß, wie weit es sich ausdehnt.


Hier sind seine Ergebnisse:

Freie Länge Yamaha 122-82131-00 (original NOS) = 95 mm

Freie Länge Sumo Rubber erste Version Batterieband = 95 mm

Freie Länge Sumo Rubber neue Version Batterieband  = 95 mm

Verlängerte Länge mit 5 KG Gewicht Yamaha 122-82131-00 (original NOS)= 115 mm

Verlängerte Länge mit 5 KG Gewicht Sumo Rubber erste Ausführung = 106 mm

Ausgezogene Länge mit 5 KG Gewicht Sumo Rubber zweiter Typ = 115 mm

Die Ergebnisse waren eindeutig. Das neue Reproduktions-Batterieband ist ähnlich/vergleichbar mit dem Yamaha-Originalteil.



Bessere Motorradteile für alle

Das mag nach einer einfachen Aufgabe klingen, aber für unser Unternehmen war das ein großer Meilenstein. Wir haben mit einem Kunden zusammengearbeitet und seine Anregung zur Verbesserung eines bestehenden Teils aufgenommen. Manche Firmen nehmen solche Kommentare vielleicht nicht zur Kenntnis, aber wir schon! Wir bitten jeden unserer Kunden sein Feedback, damit wir die Produkte und Dienstleistungen, die wir anbieten, verbessern können.

Wir verstehen, dass viel Zeit und Sorgfalt in die Restaurierung eines Motorrads fließt. Allerdings sind wir keine Mechaniker, daher können wir Ihnen nicht raten, wie Sie Ihr Motorrad reparieren können. Aber wir versprechen Ihnen, dass wir unser Bestes tun werden, um die bestmöglichen Teile zu liefern, damit Ihre Arbeit lange hält.

Lassen Sie uns also gemeinsam daran arbeiten, diese alten klassischen Motorräder wieder auf die Straße zu bringen!

2 comments
Dave  Readford
Dave Readford
Wednesday 14. September 2022

We have a Japanese parts business in Australia. Over 50 years Experience as a specialist. Mainly Yamaha & Suzuki.
Do you do trade ?
Do you have a list of parts requested for samples?
I think you have a great grasp on what is required for restorers.
I am a parts' seller as well, a have my own selection of bikes being restored for my personal use.

Jackie
Jackie
Wednesday 14. September 2022

Hello Dave, thank you for your feedback! Please feel free to contact us directly via email or the contact-us form, and we can discuss the details... We would be more than happy to assist a fellow trader who has a common goal as us :)

Frank
Frank
Monday 13. September 2021

Nice job.
Missing Yamaha YAS2 fork dust cover
Missing Yamaha YR3 air inlet rubber air box (caution there is left and right)
Sincerly

Jackie
Jackie
Tuesday 14. September 2021

Hello Frank, there are lots of parts that are missing on the market, and we have an ever-growing list of them. The biggest challenge is to find the samples to use as templates. We will add the parts you suggested onto the list. Thank you!

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